创新始于理想

　　■流沙

　　“叶文贵”这个名字可能现在已经没有多少人记得起来了，而在上世纪80年代，“叶文贵”这三个字几乎等同于现在的“王健林”“马云”。

　　叶文贵是温州苍南的一位农民，30多年前，当万元户成为财富的代名词时，他已坐拥千万元资产，在全国也有很大的影响力。但他的财富却在上世纪90年代初突然“殒落”，这一切源于他的理想主义——造车梦。

　　叶文贵还在东北当知青的时候，就梦想要造出汽车。有了财富之后，他开始摈弃一切俗务，淡出人们视线，专心营造他的造车梦。

　　1993年，他研制出中国首辆混合动力小轿车，一次充电可以行驶200公里，最高时速80公里，而且汽车配件95%以上来自温州本地。在先后投入1500余万元后，最后因意识超前及国家政策等原因，导致造车梦破灭，没能实现商品化，而叶文贵也因造车散尽家财，财富化为乌有。虽从当年的千万富翁沦落到普通人，但叶文贵的理想主义还在继续，他的儿子在大学读的便是汽车制造专业。

　　在浙江，关于叶文贵的故事现在已很少有人提及。即便有些人还记得他，也不会欣赏他的梦想。也许有人认为，在工业化进程中，社会分工已极其细致，造车需要研发设计、基础制造、产品营销等等，草根创新的价值已经不大了。

　　前几年，浙江还有一个农民卸下摩托车的发动机，用铝钢当飞行板，用报废的汽车座椅当飞机座椅，制造出了一架“土飞机”，结果在试飞时就一头载了下来。人倒没事，但让村民担心不已，因为大家都唯恐他可能还要试飞，如果飞机掉在自家屋顶，岂不是倒了大霉。

　　在网络搜索引擎上打入“农民制造土飞机”这几个字，可以得到89万个条目。对于这些农民造飞机事件，当年官方的态度很明确：不支持。如果违反相关法律，必须处罚。

　　农民造飞机同样被科学家嗤之以鼻。中国有位知名院士就说，在200年前，“农民造飞机”是值得鼓励的探索，但到了200年后的今天，再重复这种探索，注定要失败。

　　从经济上说，农民不论造汽车还是造飞机，都不可能产生效益，因为现在相关技术早已成熟，不必由农民来探究。但一边是官方和科学界的全面否认，一边却是人文圈的大力褒扬。许多人文主义者为农民造汽车和造飞机欢呼不已，他们认为这些农民是“民间科学家”，预示着民间创新力量。这个社会应该对这些可爱的农民给予宽容。 这些草根的创新欲望，其实是与整个社会的创新紧密地联系在一起的。

　　科学人才和创新资源高度集中在所谓的“精英层”，民间智慧往往被漠视并停留在体制之外。但创新并不仅仅是精英的创新，对草根的创新也应加以鼓励。这个社会到了时刻关注民间科技创新，“英雄”不问出处的时候，才能真正被称为创新型社会。